Trên cơ sở đề xuất của Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính đang lấy ý kiến về các đối tượng không chịu phí sử dụng đường bộ đối với xe ô tô, từ đó dự thảo nghị định thay thế Nghị định 90/2023/NĐ-CP quy định mức thu, chế độ thu, nộp, miễn, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ.
Chia sẻ với phóng viên Báo Xây dựng, Luật sư Lê Văn Trưởng – Giám đốc Công ty Luật TNHH Vilaco nhận định:
– Nghị định 90/2023/NĐ-CP ngày 13/12/2023 thể hiện rõ quy định rõ mức thu và đối tượng chịu phí theo từng loại phương tiện, đảm bảo minh bạch và dễ áp dụng.
– Nghị định cũng xác định cụ thể các trường hợp miễn, không chịu phí (xe cứu thương, chữa cháy, tang lễ, quốc phòng, xe bị mất trộm, hư hỏng…), tạo cơ chế linh hoạt và phù hợp thực tế.
– Tuy nhiên, một số điểm hạn chế của Nghị định 90/2023/NĐ-CP là danh mục miễn phí còn hẹp, chưa bao quát hết các trường hợp phương tiện thực tế không sử dụng đường bộ; mức phí thu theo thời hạn, không phản ánh tần suất sử dụng thực tế, gây thiếu công bằng giữa xe chạy ít và xe chạy nhiều; thủ tục chứng minh để được miễn hoặc không chịu phí còn phức tạp, tạo gánh nặng hành chính và khó áp dụng cho người dân. Vì vậy, việc thay đổi là cần thiết, phù hợp hoàn cảnh từng thời kỳ.
– Dự thảo nghị định lần này đã bổ sung một số loại phương tiện không chịu phí hoặc được miễn phí sử dụng đường bộ. Trên thực tế, các xe ô tô mặc dù không sử dụng, không lăn bánh trên đường thời gian dài, nhưng khi đăng kiểm vẫn phải đóng truy thu đầy đủ phí sử dụng đường bộ.
– Với lần sửa đổi, bổ sung lần này, dự thảo đã phản ánh đúng bản chất “sử dụng đường – mới phát sinh phí”. Những loại xe hư hỏng, bị mất, bị tịch thu hoặc tạm dừng hoạt động từ 30 ngày trở lên rõ ràng không sử dụng hạ tầng giao thông, việc miễn phí là hợp lý và công bằng. Luật sư Lê Văn Trưởng đánh giá, quy định mới cũng tạo điều kiện cho doanh nghiệp, hợp tác xã và cá nhân có phương tiện chỉ hoạt động trong khu vực nội bộ, không tham gia giao thông công cộng, giảm bớt gánh nặng chi phí. Đồng thời, cơ chế này góp phần minh bạch hóa việc thu – nộp phí, hạn chế thu sai, thu thừa và phù hợp thực tiễn quản lý phương tiện. Đây là bước điều chỉnh cần thiết, hướng tới chính sách thu phí hài hòa, hợp lý và thân thiện với người dân, doanh nghiệp.
Nguồn: Báo Xây dựng
0974451886
Chỉ đường